四大航海院校航海专业的本科生毕业后直接发两个大管轮证书好吗？

前几天有人说他从CMA毕业后当了七年队长，引起了众多网友的讨论。大多数人认为这是不可能的，但也有少数人认为这是可能的。这些认为有可能的人，有的直接给出了理由，四大航海院校航海专业的本科毕业生，毕业后直接发了两个大管轮证书。先不说这种直接颁发二副、大管轮证书的政策是最近才出台的。就算这个政策早出台，我想这个政策就算早出台也是不可能的。另外，这个政策好不好，我来说说我个人的看法。

上图是有人在评论里说的，这只是其中之一。对于这个政策，大连海事大学部分招生专业的特别说明是这样说航海类专业的。

航海技术、轮机工程、船舶电子电气专业学生修完专业培养计划规定的全部课程且成绩合格的，无需参加海事局单独组织的理论考试。完成随船见习并通过海事局组织的适任考核后，直接分别换发无限航区二副、大管轮、电子电气师证书。

其中详细解释了航海专业本科毕业生不需要参加理论考试，但仍需要实操，需要完成船上实习才能换证。有些人不认为毕业后会发二副或大管轮证书。除非在毕业前完成实习，否则可以直接发二副或大管轮证书。

这个政策免除理论考试，很好，只要你在学校学好专业课。目前国内海员理论考试中的很多题目都很老套，有的甚至与船上实际有出入。学生根本看不懂，只能死记硬背答案。但是，这个前提是学校考试要严格执行，而不是通过。

除了理论考试免试，这个政策的出台应该会鼓励更多的毕业生去跑船。但是这个政策的出台，对于促进学生跑船作用不大。愿意跑船的即使没有这个政策也要跑船，不愿意跑船的给他们二副或者大管轮证书，他们大概也不想跑船。目前愿意上船的航海类专业本科毕业生寥寥无几。基本上都是研究生或者公务员。

另一方面，这些本科毕业生虽然实习结束后可以拿到二副、大管轮或电机员的证书，但还是要在船上工作，船上发生什么事，船公司说了算。不代表你有什么样的证书就能做什么样的工作。先不说这些毕业生能不能胜任，就说这些船公司吧，尤其是一些大的船公司，对于船员的晋升都有自己的一套程序，都要按部就班的走。所以即使拿到二副或者大管轮的证书，估计也要从船上的三副开始。只有当三副具备一定的资历，你才能晋升为二副或大管轮。所以从这个角度来说，缩短晋升队长的时间基本没有变化，多久就多久。

不要说一些大船公司缺船员，就算缺船员也不会让你跳过第三对三管直接做第二对两管。在船公司眼里，航行安全永远是第一位的，经验是积累的。特别是对于二副来说，现在船越来越多了。如果没有经验，在狭窄水域或繁忙水域航行，很可能会发生大事故。

另外，虽然这些本科学生拿到了大管轮证书，但是船公司并没有给这些本科毕业生直接做的机会。是不是对他们的心理有点打击，这让