中国机长解读，中国机长涉及的航空知识

最近电影《中国机长》正在上映，票房已经突破22亿！

本片根据2018年5月14日川航3U8633航班成功备降的真实事件改编。3360机组在适应执行飞行任务时，在万米高空突然遇到了极其罕见的驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落的险情，驾驶舱压力得到释放。决一死战，他们临危不乱，果断应对，正确处置，确保了机上所有人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。

刘传健机长也成为了中国航空史上的英雄。很多人感叹，不仅国外有英雄机长，我们也有“中国机长”。那么怎样才能成为民航飞行员呢？

训练模式

要成为一名民航飞行员，首先要了解飞行员的培养模式。中国民航飞行员的构成可以分为三部分，即军转民、学历和自主招生。其中，学历学校分为已成为学生的和已毕业的，而自主招生则是航空公司招收的不经过国内民航院校的人员。

接下来我们来关注一下学院派，学院派包括培养和毕业。培养生也叫职业飞行员。每年10月，各大航空公司和民航院校都会向各地高中发放《招飞通知书》，宣布招聘季开始。提前通过航校体检后，参加普通高考。成绩达标后，被航校录取为飞行学员的方式是保送生。当然，航校和航师也会招收毕业的大学生到航校学习飞行，这就是大的毕业改革。

这里有一点不太好理解。为什么学术和自主招生是有区别的，和航空公司招聘是一样的？这是关于中国民航的招聘模式。国内有几所著名的民航院校，分别是中国民航飞行学院、中国民航大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学。这些航校有两种招生策略。一种是作为航校自主招生。航校培训完飞行员后，会联系航师签订劳动合同。另一种是航校先联系航空部门，航空部门将招收的学员以委托的形式送到航校学习，相当于培训前签订合同。像这样经过专业民航院校的飞行员，统称为学院派。

我们公司的自主招生是公司招人后，送到国外或者国内的飞行院校学习。

两者最大的区别是基础知识的学习。学院派的学生会经过理论知识学习，然后去分公司接触实践，也就是去真正的动手飞行，拿到私企仪表执照。学术最终会拿到飞行学院颁发的“飞行技术专业”本科学位，这是国家承认的工科学位。但是没有航空公司自主招生。

但自2017年新《民航法》出台后，航空公司自主招生受到限制。我们自主招生必须是全日制本科学历，英语达标，体能达到121体检标准。也就是说，如果你想毕业或者自己招生，你已经是大学生了。

成功成为飞行学员后，大家会先在航校学习地面和飞行技术。毕业后，他们将回到航空公司改装飞机，然后他们将成为一名合格的飞行员。

第一步是体检。

你觉得通过体检就够了？招考体检只是第一步！体检包括外科、内科、眼科、耳鼻喉科、血常规、尿常规、脑电图、心电图、b超、胸片、听力测定等。还有一个心理测试。总之，我给你检查所有常规项目！从入伍开始，到成为飞行员，再到退役，每个飞行员都会经历许多磨难

看到这里，你是不是觉得成为一名飞行员很容易？

首先，飞行员是一个终身学习、终身考试、终身自我挑战的职业；是学习规则，遵守规定，严格执行SOP的略显平淡刻板的职业；它是一个监管完善、约束严格的职业。和你平时想的不一样吗？

与一般专业不同，飞行专业实行准军事化管理，定期演习。飞行技术的学习分为地面理论学习和飞行实践学习两部分。其中，地面学习主要包括通识教育和专业知识教育，不进行地面学习不允许进行飞行实践学习。通过地面学习后，再进行私商仪表测试和飞行筛选，淘汰率高。如果被航校判定不适合飞行，会立即停飞。所以，课程不及格是不存在的，课程不及格=挂科！和大家理解的大学生活不一样吗？飞行学习压力大，竞争大，淘汰率高。能通过航校考试的学生，都是过五关斩六将过独木桥的“好孩子”。

除了身体条件过硬，心理承受能力强，还有一个方面也不容忽视，那就是英语！

英语作为目前国际民航的通用语言，是飞行员会用到的重要工具。连国产大飞机C919都没有把驾驶舱做成中国的，更别说空客波音了。英语是每个飞行员都绕不过去的坎。如果你想成为一名飞行员，你必须加强你的英语听说能力。

如果你能顺利从航校毕业，回到航空公司，成为飞行员只剩下最后一步：飞机改装训练和这个训练。航空公司会根据自己的培训能力和培训计划安排飞机改装培训和本次培训。新飞行员在完成一定的起降训练后，通过公司考核后正式成为飞行员！