未来物流的发展畅想，结合实际

从本期开始，“连载”栏目将陆续刊登苏州罗伯特木牛流马物流技术有限公司王建新老师撰写的“物流新词”系列文章。 作为物流行业的资深实践者和研究者，王建新老师对新时代物流行业的发展、技术突破方向、物流系统规划等有着深刻而独到的见解和理解，相信能给我们带来很多启发和参考，敬请读者关注。

“道生一，一生二，二生三，三生万物。 万物负阴抱阳，顺势而为和。 ”这句话来自老子的《道德经》第四十二章，是老子的宇宙生成论。 这里的“一”、“二”、“三”是“道”产生万物的过程，是“道”产生万物的过程由少变多，由简单变复杂的过程。

物流的发展道路，也经历了同样的历史。 “道生一”，物流是材料的流向，现在着眼于“用机械代替人工”。

一、物流概念最早形成于美国，始于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。 1963年被引入日本。 在日语里是“物品的流通”的意思。 20世纪70年代以后，日本的“物流”一词取代了“物品流通”。 中国的“物流”一词是从日语资料中进口的外来语，来源于日语资料中“Logistics”一词的翻译，即“物流”。

“物流”概念的形成过程

根据中国《物流术语》标准，“物流”是指物品从供应商向接收实体转移的过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户的要求

顾名思义，物流包括名称“物”和动词“流”。 这是做物流最根本、首先也是最需要解决的两个问题。

“物”和“流”的基本构成

“物”顾名思义就是材料或货物，是物流处理的对象，货物的物理属性决定了后续的一切工作，是物流的开始。 货物的物理属性包括状态、形状、尺寸、重量、包装形式、储存温度等。 例如，快递包裹，形态多种多样，包装多样，每天进港出港处理量极大。 对于重量小于8公斤的包裹，均可通过带式输送机运输至交叉带式分拣机快速分拣打包。 对重量较大的包裹，应结合重型货物装车分拣机和重型货物带式输送机处理。 例如，按温度来分，常温库温度通常为5~40，冷库的温度通常为0~8，冷库的温度通常为-30~-5。 参照表1。

表1根据温度的仓库分类

二、新时代物流特点新时代中国物流发展迅速，按其操作处理对象，可大致分为电子商务快递物流和非电子商务快递物流。

对于电子商务的快递物流来说，随着电子商务的高速发展，物流设备的处理能力和应用范围大大扩大。 近十年来，可以说电子商务快递行业推动了物流行业的发展。

虽然电子商务和快递行业也略有不同，但它们都是处理“剁手族”订单产生的每年数百亿个包裹，按时到达消费者手中。 不同的是，快递行业必须在当天内处理进港和出港的所有包裹。 否则，就会出现“爆仓”，特别是“6.18”、“11.11”和年末双节等促销期。

电子商务公司为了完成当天和第二天的约定，需要在全国的几个大区域建设仓库配送中心。 例如，京东的“亚洲一号”。 电商平台基于大数据平台分析该区域的消费趋势和特点，将大量商品寄存在仓储配送中心建立安全库存，方便网络购物商品传递给消费者。 由于消费者分布区域和年龄段众多，包裹形式多种多样，后路分拣工作与快递行业相同

在物流运作和建设方面，一些电商喜欢自建物流，另一些则选择外包物流，可谓各有千秋。

在物流设备的选择上，对小包裹的快递分拣，一般采用伸缩皮带机进行收货发货，通过皮带机进行输送，通过称重扫描一体机DWS进行外形检测、称重、扫码，通过单件分离设备使包裹从无序到有序对于大包裹，可以使用伸缩皮带机或人工叉车收货发货。 用重型货物皮带机运输，用重型货物运输车进行粗分，然后经过解包复核，能乘坐交叉带的必须乘坐交叉带进行分拣，不能乘坐交叉带的必须再次使用摆锤或模块带进行分拣，打包出厂上岗。

随着职工健康和安全标准的推进，对男职工和女职工运送货物的重量和尺寸有了标准要求，见表2。

表2男女职工货物搬运类别和方式的比较

对于非快递物流，常见的材料容器有两种：箱子和托盘。 我们常说的“自动化”，是标准化的前提，集装器具的标准化也是物流自动化的大前提。 箱子分为塑料周转箱和瓦楞纸箱。 最常见的箱子尺寸为600400300mm，重量和外形尺寸可以定制，以一个工人可以轻松移动为准。

集装单元器具的分类

在设计输送线和工作台时，需要考虑人体工程学设计和我国人体参数的性别差异和身高差异，尤其是需要人员参与的工位，如到货分拣台GTP、交叉带引入台和装卸工作台等，还需要考虑纸箱的堆放

通常，塑料周转箱外形一致性好，耐磨、耐湿耐湿、易搬运，防火防静电处理，可多次重复使用，多用于场内物流的搬运和储存； 纸质周转箱耐磨性差，不防火防潮，不可重复使用，多用于成品出厂等一次性场合。

托盘种类很多，我们常用的托盘分为标准托盘和非标准托盘，按材料划分，标准托盘分为木质托盘和塑料托盘，非标准托盘在金属焊接结构中最常见。 目前市场上广泛使用塑料托盘，其常规尺寸为12001000150mm，静载荷3~4t，动载荷1t，货架载荷0.8t，托盘脚部和表面内置钢管，可放置在立体仓库货架上。

各种托盘的特征比较

在这里分享自己的发现。 标准托盘的尺寸为什么是12001000mm？ 标准罐的尺寸为什么是600400mm？

首先托盘宽1000mm，货车车宽和集装箱净宽2300mm，一个集装箱正好有两个托盘并排出料，长度方向来自集装箱的宽度。 一个标准40尺集装箱的内部空间为1202423522390mm，沿长度方向可以容纳10个托盘，一层正好可以配置20个托盘，托盘高度基于2390个一个标准托盘的单层正好为4个

进一步追问，集装箱的宽度基于卡车的宽度。 卡车的宽度基于道路的宽度。 道路的宽度基于马车的宽度。 马车的宽度基于三匹马的宽度。 马的宽度基于种子。 种子是基于自然的……

各国标准调色板的标准尺寸

这是一次有趣的发现之旅，真是“人法地、地法天、天法道、道法自然”。

三、物流方案评价标准如何评价一个物流方案合理？ 可以从物流计划、用户使用、物流设备制造等三个角度进行评价。

“6R”的评价标准

从物流规划的角度看，“6R”可以作为检验物流规划是否合理的标准。 也就是说，可以在正确的时间，用正确的方法，通过正确的途径，把正确的材料送到正确的地方和正确的人那里。

“4H”评价标准

从用户使用角度看，“4H”可以作为检验物流项目是否可行的标准，即高效、高可用性、高灵活性、高投资回报。

从物流设备制造的角度看，“RAMSLCC”是一个设备优劣的评判标准，RAMS是可靠性、可用性、可维护性和安全性四个字母的首字母缩写； RAMS在产品的整个生命周期中，从对产品的可行性分析研究到产品报废的整个生命周期过程中，都需要建立可靠性、可用性、可维护性和安全性的RAMS论证过程，通过RAMS论证建立RAMS要求，并将RAMS参数集成到要求形成过程中。

可靠性：产品在规定条件和规定时间内，完成规定功能的能力。 可用性：产品在任何随机时间需要任务，并且在开始执行时处于活动或可用状态。 可维护性：产品在规定条件和规定时间内，按规定步骤和方法进行修理时，保持或恢复到规定状态的能力。 安全性：产品具有的不危害人员伤亡、系统损坏、重大财产损失、员工健康和环境的能力。 廉价航空公司是产品的生命周期成本。 其中，“制造成本”是指产品研发和生产阶段发生的费用，包括产品的科研、试验、设计、试制及生产费用。 使用成本是指产品开始使用后发生的费用，包括产品使用过程中的能源消耗、维护费用和管理费用。 产品设计和研发阶段能否节约成本，在产品投产后会有很大的影响。 因此，要求企业在进行产品设计、研发时技术先进，经济合理。 产品生命周期成本的高低与产品功能水平有内在联系。 四、物流走势预测经过近半个世纪的发展，物流作为业界公认的“第三利润源泉”，在生产、贸易和商业等领域，为世界经济做出了突出贡献。 当今电子商务时代，全球物流产业呈现出新的发展趋势。

从\”物流1.0 \”到\”物流5.0 \”的发展蜕变

从“物流1.0”时代的人力和畜力，到“物流2.0”的机械化，如今，随着自动化技术的发展和普及，我们迎来了“物流3.0”。 也就是说，以自动运输、自动分拣、自动储藏为代表。 但是，在人手大幅减少的同时，用地内设置了各种各样的物流设备和物流设施，虽然提高了生产效率，但系统的灵活性还没有跟上。

随着大规模定制时代的到来和电子商务的快速发展，物流进入“物流4.0”时代，主要以软件控制和AGV为代表。 AGV提高了整个物流系统的灵活性，占地面积少，部署快，成本低，还可以进行模块化设计。 目前AGV种类多样，其中搬运托盘的为叉车AGV，搬运料仓的为潜伏型AGV，搬运物流小车的为牵引型AGV，尤其是潜伏型AGV。 可以装载托盘运送和配送大部分材料。 安装上辊机可实现输送线与箱料对接，安装上支撑臂可实现链式输送机与托盘货物对接，也可安装上叉和立柱作为料仓和托盘的存取设备。 甚至

“物流4.0”时代主要以软件控制和AGV为代表

如果说“物流3.0”时代是“裁员”，“物流4.0”时代是“少数人”，那么“物流5.0”时代就是“无人”。 AGV正在向AMR进化，激光导航将被贫民窟导航取代，波士顿机器人开始码垛和装卸车测试，京东“三无”配送已投入商业运营，人工智能公司也在物流行业招兵买马，打造传统

虽然物流业的发展可能会因为一些不可抗力而被搁置，但其自我进化的步伐从未停止。

基于行业观察，笔者对物流自动化发展进行了如下预测。

第一阶段：自动化物流：省工、高坪效、高效，但占地面积大、成本高。 目前正处于成熟期的后半期，进入衰退期的长尾阶段。

第二阶段： AGV重新定义物流：离散化、柔性化、快速部署、低成本。 目前正处于发展期，是产品创新、技术创新和应用创新的高发期。

第三阶段：软件重新定义硬件，一组软件可以在一个系统内控制不同的产品、技术和场景，满足客户个性化的需求，将SaaS软件实现为服务。

未来物流发展将呈现两个大的整合和专业化方向。 所有资源都聚集在整合能力强的公司和将单体设备提升到极限的公司，中级企业的生存空间和利润将受到挤压，未来5年内我国将有物流系统集成商进入世界前20强。 我想拭目以待。

“物流之路”是由各种智能物流设备与各种机械电控软件的布局相结合而衍生出的各种解决方案，从而应用于各行各业的各种应用场景，解决客户的痛点，创造客户价值，不断创新。 总之，物流沿路而行，顺势而为，自然天成。